Impreza车系自第一代于1992年问市以来，在低重心水平对卧引擎、AWD全时四轮传动系统以及WRC（世界越野锦标赛）的加持下，成为SUBARU旗下相当重要的一款产品。为了满足性能市场的需求，Impreza也进而衍生出WRX以及WRX STI等车型。不过在第四代Impreza于2011年发表后，原厂宣布将性能车型独立成专属车系。
很快的为了不让车迷等待太久，SUBARU接连在2013年洛杉机车展发表全新WRX，以及2014年底特律车展上推出WRX STI。不过因为车型的调整变动，让原厂现在仅专注于四门性能房车的打造，原本五门车型的设定在两辆车接连发表后不见蹤迹，难道灵活的五门掀背车型在上代WRX就成为绝响？
事实上从第一代Impreza开始就有发展Wagon旅行车，这样的车型编成更延续到第二代车型上，不过第三代Impreza于2007年10月在日本发表性能车型WRX STI时，将五门Hatchback列为销售重点并取消Wagon旅行车。而这款车后来导入美国、澳洲等市场都有不错的销售表现，但现行SUBARU似乎没有要再延续WRX五门车型的意愿。
据SUBARU WRX销售经理Masuo Takatsu表示，日本原厂仍在评估生产五门掀背WRX的可能性，只因为以往美国所销售的WRX有一半以上都是五门掀背车型，而新WRX的首要销售国家就是针对美国而来，其次日本、澳洲等地。但若不算销售区域来看，五门掀背却只占WRX的15％额度，在上代车型末期甚至降到10％以下，所以看在SUBARU眼中还是比较趋向大环境的销售策略。
 SUBARU WRX STI